Однако некачественное топливо может быть не единственной причиной падения вертолета.
"Данных о составе топлива недостаточно для вынесения заключения о причинах отказа двигателя", - подчеркнул С.Бобылев.
По словам С.Бобылева, вертолет 1998 года выпуска был приобретен 5 сентября в Москве, при этом в Кузбасс его доставляли в разобранном виде - сборка проводилась уже на месте специалистами фирмы "Галс", через которую вертолет был приобретен. В день трагедии он совершал свой первый продолжительный полет из Юрги до Новокузнецка.
"В процессе расследования выяснилось, что вертолет еще не успели зарегистрировать. По этой причине государственный орган надзора в сфере транспорта отказал в проведении расследования данного происшествия", - пояснил С.Бобылев и отметил, что экспертиза проводилась на предприятии "Аэрокузбасс".
Между тем, по его словам, для получения полной информации необходим еще ряд различных экспертиз, проведение которых по силам компетентным специалистам.
Напомним, что 13 сентября под Новокузнецком потерпел крушение вертолет MD-600. На его борту находилось 4 человека, трое из них погибли. В числе погибших - глава "Южкузбассугля" Владимир Лаврик, его охранник Евгений Сальников и пилот Артур Леонгуни. Еще один охранник  Евгений Емурамов был госпитализирован в тяжелом состоянии в новокузнецкую городскую больницу. По факту авиакрушения транспортная прокуратура Новокузнецка возбудила уголовное дело.